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Motorcycle Friendship『バイクの輪』　ゲスト　

徳留真紀（元WGPライダーレーシングライダー）：「くらさんの今日もツーリング日和」バイクの輪ゲスト

　２０２３年１２月１６日土曜日２０時放送のFMやまと『くらさんの今日もツーリング日和』 Vol.384「 Motorcycle friendship」バイクの輪ゲスト( 315人目）は、新井靖夫さんのご紹介で、徳留真紀さんにご出演いただきます。

　鹿児島県生まれ、現在は鈴鹿市に在住。レーシングライダーとして国内外で活躍し、現在も現役のレース歴３７年の大ベテランだ。

　高校になると原付バイク通学が認められていたこともあり、中3のときバイク雑誌を飾るトップライダーの走りを見て『カッコいい！』と思ったことがバイクに乗るきっかけとなる。特に世界チャンピオンであるフレディ・スペンサーの走りに刺激を受けた。

　1986年15歳でスクーターレースを始め、高校3年間はホンダ南九州ミニバイクレース選手権に参戦。1988年にはＮＳＲクラスチャンピオン獲得する。（Ｎｏ1レーシング所属）

　高校卒業と同時に地元を離れ、元ＨＲＣＭＸライダーの経営するバイクショップへ就職し、レースへの取り組み方を学ぶ。1990年ＲＳ125を購入しロードレースデビュー。鈴鹿サンデーロードレース選手権参戦時、現ＴＳＲの藤井監督率いる名門テクニカルスポーツに見出され、1993年まで在籍した。

　1993年〜1999年は世界グランプリにフル参戦し、世界選手権ポールポジション獲得5回、勝利数5回、最高ランキング 2位(1996年)の成績を残す。特に1996年の青木治親選手との優勝争いのデッドヒートはそして国内に戻る。全日本選手権J-GP3 クラスでは、2012年と2016年にチャンピオンを２度獲得。来季は３度目のチャンピオンを目指す。

　また現在は、フラットトラックスクールの講師も務め、若手レーサーを対象にした合宿など後身の育成にも精力的に活動している。

　なぜバイクに乗るのかの質問には、
　『そこにバイクがあるから。バイクは最高の乗り物です。バイクに乗ると自由です。どんなに嫌なことも忘れさせてくれる。常に刺激や発見があるし、何十年経ってももっと上手く、もっと速く！と探求出来、それは一生終わることがありません。多分バイクに乗らなくなると死んでしまいます(笑)結局のところバイクが大好きです！』
　という、徳留選手。番組では、中学時代からのバイクへのあこがれ、国内レースから、国際へ、そして国内レースに戻り、現在までの様々なお話をお伺いいたします。

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今後のゲスト出演予定

プロフィール：

氏名・出身地	徳留真紀　(トクドメマサキ)　52歳鹿児島県生まれ。鈴鹿市在住
職業	レーシングライダー MTR代表（Masaki Tokudome Racing)
チーム名	マルマエMTR 株式会社マルマエ（メインスポンサー）の社長は、元国際ライダーで高校時代からの先輩。鹿児島県出水市本社の企業。
愛　車	NSF250R レース用マシンレースのためだけに開発された純粋な市販レーシングマシン CRF450R CRF125F CRF２台は、トレーニング用としてフラットトラック及びダートトラックで使用 X8R ヨーロッパで転戦していた時に使用していたイタリアホンダのスクーターを日本に持ち帰ったもの。 G’ 1990年頃の50cc最強スクーター。
過去の車歴	NS50F NSR50 NSR250R ※RS125R ※apriliaRS125 XR250 ※apriliaRSV250 ※TSR250 AC28M ※TZ125 ※TZ250 ※RS125R ※TZ125 ※RS125R ※NSF250R ※SPEED UP ※CRF450R ※CRF125F ※RTL260F ※CBR600RR ※NSF250R ※はレース用。
戦歴	1986年 15歳でスクーターレースを始める。以来高校3年間、ホンダ南九州ミニバイクレース選手権に参戦。Ｎｏ1レーシング所属（徳留和樹選手の実家のバイクショップチーム）１９８８年にＮＳＲクラスチャンピオン獲得。 1989年高校卒業と共に鹿児島を離れ、元ＨＲＣＭＸライダーの経営するバイクショップへ就職。レースへの取り組み方を学ぶ 1990年ＲＳ125を購入しロードレースデビュー。鈴鹿サンデーロードレース選手権参戦開始。現ＴＳＲの藤井監督率いる名門テクニカルスポーツに見出され、１９９３年まで在籍。 1991年鈴鹿サンデーロードレース選手権へ参戦し、ＧＰ１２５・GP２５０・Ｆ－３・ＳＰ２５０と多彩なマシンに乗り、徐々に頭角を現す。 1992年国内Ａ級昇格。スーパーカップ選手権ＧＰ１２５クラス初代チャンピオン獲得の他、３つの選手権でチャンピオン獲得。 1993年国際Ａ級昇格。全日本選手権へフル参戦。ＧＰ１２５クラスランキング３位 1994年ＲＡＣＩＮＧ　ＳＵＰＰＬＹへ移籍し、世界ＧＰフル参戦。ＧＰ１２５クラスランキング８位 1995年ＴＥＡＭＤＩＴＴＥＲＰＬＡＳＴＩＣ（ドイツ）へ移籍しａｐｒｉｌｉａを駆る。ブラジルＧＰでグランプリ初優勝！ＧＰ１２５クラスランキング７位 1996年年間最多ポール・最多勝の４勝をマークするがマシントラブルに悩まされ、惜しくもＧＰ１２５クラスランキング２位となる。 1997年ＤＯＣＳＨＯＰＲＡＣＩＮＧ（オランダ）へ移籍。ＧＰ１２５クラスランキング５位 1998年ＧＰ１２５クラス７位 1999年ＤＥＥＣＥＥＪＥＡＮＳＲＡＣＩＮＧ（オランダ）へ移籍しＴＳＲ‐ＡＣ２８Ｍを駆り２５０クラスへ参戦。ＧＰ２５０クラスランキング１８位 2000年世界ＧＰ５００クラスへ参戦予定であったが、諸条件が整わず参戦を断念。 2001年全日本選手権へ復帰。ＴＥＣ２にてＴＺ１２５を駆り、ＧＰ１２５クラスランキング１４位 2002年Ｊレーシングより全日本選手権ＧＰ２５０へ参戦。ＴＺ２５０を駆りＧＰ２５０クラスランキング１２位 2003年全日本選手権ＧＰ２５０クラスランキング４位 2004年全日本選手権ＧＰ２５０クラスランキング６位 2005年全日本選手権ＧＰ２５０クラスランキング８位 2006年ＦＲＳより全日本選手権ＧＰ１２５クラスへ参戦。ランキング11位。 2007年 Feel&Tec.2より全日本選手権ＧＰ１２５クラスへ参戦。ランキング2位。 2008年全日本選手権ＧＰ１２５クラス　ランキング２位 2009年全日本選手権ＧＰ１２５クラス　ランキング２位 2010年 TEAM Allianceより全日本選手権　J-GP3クラスへ参戦。ランキング７位 2011年全日本選手権J-GP3クラスランキング２位 2012年 MuSASHi RT HARC-PRO.より全日本選手権J-GP３クラスへ参戦。シリーズチャンピオンを獲得 2013年 Tome team PLUSONEよりJ-GP3クラス参戦。ランキング８位 2014年全日本選手権J-GP3クラスランキング４位 2015年全日本選手権J-GP3クラスランキング6位 2016年全日本選手権J-GP3クラス2度目のチャンピオン獲得 2017年全日本選手権J-GP2クラス(改造範囲の広い600クラス)に参戦ランキング8位 2018年全日本選手権J-GP2クラスランキング9位 2019年全日本選手権J-GP2クラスランキング6位 2020年全日本選手権J−GP2クラス廃止の為、J-GP3クラスへ復帰し、ランキング4位 2021年全日本選手権J-GP3クラスランキング4位 2022年全日本選手権J-GP3クラスランキング5位 2023年全日本選手権J-GP3クラスランキング10位
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